管状铆钉铆接工作原理及工艺流程

　　首先我们要谈谈管状铆钉的应用和特点，管状铆钉连接与空心铆钉连接类似，同属非承力结构用紧固件连接。

　　  铆钉的空心腔体可穿越管线，广泛用于电子线路板、电气设备、家用电器、服装标牌、电子产品、办公用品等小型结构件以及塑料或纤维等更软的材料连接。这种连接的管状钉体的强度比半空心铆钉更弱，既不宜承受剪力，更不宜承受拉力，不宜用于经受激烈冲击、振动的场合。

　　一个个小小的管状铆钉是如何扣得紧的呢?来了解一下它的工作原理，首先铆接工件需要预冲孔，再放入管状铆钉，铆接板料上铆钉间形成连接的工艺。使用的空心或管状铆钉先作为连接工具而后与被铆接板料一起进行塑性变形以达到连接的目的。预冲铆接有几种工艺类型，管状铆钉被冲头压下时，铆钉头扩张达到翻边效果，而后铆钉与下层板料一起合并压紧，在板料间形成一个机械互锁机构，从而完成铆接。

　　随着现代工业的发展，对社会经济性要求越来越高，从而使生活中汽车工业产品更加重视总成的轻量化和连接的高质量，并寻求减少车身质量的办法，其中之一就是使用轻型材料，如管状铆钉、全空心铆钉等。迄今为止，点焊(电阻焊)是连接钢板车身结构的主要方法，不仅有利于大批量生产，而且质量也牢固可靠;但是对于黑金属与有色金属的连接，有色金属(如薄铝板)之间的连接，金属与非金属的连接，非金属之间的连接，点焊就很困难或无能为力了。

　　作为进行大批量生产的汽车，在车身零件粘接、焊接、铆接等连接中，为了适应快速和自动化的生产需要，为了连接不能点焊和难于点焊的材料，铆接越来越受到重视和青睐。

　　管状铆钉的冲压铆接工艺 冲头首先向下运动对铆接材料进行预压紧，防止材料在铆钉的作用力下向凹模内流动，而后冲头向下运动推动铆钉向下刺穿上层材料.在凹模与冲头的共同作用下，铆钉尾部在下层金属中张开，形成喇叭口形状以便锁止铆接材料，达到连接目的。

　　在汽车车身制造中，汽车轻量化生产中主要应用空心铆钉的预冲铆接工艺。管状铆接工艺在铆接相同金属材质时，较厚的放在下层;两层不同金属材料时，则将塑性好的材料放在下层;铆接金属与非金属材料时，将金属材料放在下层。